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經濟日報:持續“領跑” 唯有創新
文章類型:國資動態   文章加入時間:2016年6月16日09:48

6月的青島,滿眼翠色、氣候宜人。在中車青島四方機車車輛股份有限公司的交車線上,一列列嶄新的高速動車組,如同白色巨龍般整齊排列,蓄勢待發。

這里是中國動車組的搖籃,全國近50%的動車組都誕生在這里。也就是從這里,跑出了中國高鐵的多個第一:首列時速200公里高速動車組、首列時速300公里至350公里高速動車組、首列時速380公里高速動車組……這里駛出的CRH380A,創下了486.1km/h的世界高鐵運營試驗第一速;這里開出的高速動車組超過1000列,安全運行超過13億公里。

短短10年間,中國高鐵完成了由“跟隨”到“領跑”的巨大轉變,其中,中車四方扮演了重要角色。

舉世矚目的“中國制造”

在中車青島四方的廠區里,有一個國家工程實驗室試驗控制中心。

“我們投資4.14億元,建成了這17個試驗驗證平臺,這些試驗技術設備都是目前高鐵列車試驗中最先進的!惫こ虒嶒炇夜ぷ魅藛T王巖介紹說。

早在引進時速200公里高速動車組之初,中車四方股份就明確了“以我為主”的創新策略:堅持引進消化吸收和自主創新“兩條腿”走路,把握創新的主動權。為此,中車四方股份提出“1比7”的投資理念,即花1元資金引進技術,就要配套投入7元資金進行自主創新。

2006年,第一列國產時速200-250公里高速動車組問世,中車四方股份不僅完成所有原始圖紙、資料和技術標準的消化吸收,還針對中國鐵路特殊的運營環境進行了110項優化設計,解決了引進技術“水土不服”的難題。

在成功引進消化吸收時速200公里動車組技術后,中車四方股份發力培育自主化能力。通過自主提升,成功研制了國內首列時速300公里至350公里高速動車組、首列長編高速動車組以及世界首列臥鋪高速動車組,基本掌握了高速動車組的設計、制造技術。

然而,要實現從“跟隨”到“領跑”,必須全面自主創新,搶占制高點。

動車組是高精尖技術的集大成者,隨著速度的攀升,技術難度呈幾何級數增大。

2008年,在科技部和原鐵道部的主導下,中車四方股份全面自主創新,研制世界最快、設計時速達380公里的CRH380A高速動車組。

時速380公里,這是飛機低速巡航的速度,這個速度的動車組在世界上也尚無先例可循。歷經近兩年的攻關,中車四方股份完成了業內規模最大、歷時最長的科學試驗研究,成功突破了動車組系統集成、頭型、鋁合金車體、高速轉向架、減震降噪等九大關鍵技術,擁有完全自主知識產權的CRH380A動車組震撼問世!

2010年12月3日,京滬高鐵先導段,CRH380A風馳電掣,創下了486.1km/h的世界鐵路運營試驗第一速!

如今的CRH380A已經成為中國高鐵的運營主力,各項技術性能達到國際領先水平。以此為重要節點,中國高鐵也終于實現了從“跟隨”到“領跑”的華麗蝶變。

搭建高鐵的“中國標準”

技術或許能買來,但創新能力買不來。實現了“領跑”的中國高鐵如何持續保持領先優勢?

“打鐵還需自身硬!苯陙,中車四方股份不斷加大科技創新投入,持續提升高速動車組創新能力。他們建成了國家高速動車組總成工程技術研究中心、高速列車系統集成國家工程實驗室、國家級技術中心和博士后科研工作站4個國家級研發試驗平臺;在高鐵領域搭建了世界領先的19個仿真平臺和17個試驗驗證平臺;匯聚創新能力強、具有廣泛行業影響力的拔尖人才和領軍人物,打造高鐵“人才硅谷”,為持續創新提供強勁“引擎”。

正是由于創新驅動,中車四方股份以響當當的成果實現了持續領跑的諾言。就在去年,中國高鐵最新技術成果——由中國鐵路總公司主導的中國標準動車組,在中車四方股份研制成功,目前正有序進行線路運用考核。該高速動車組在13個技術領域搭建了“中國標準”,核心技術全面自主化,將成為中國高鐵的下一代主力車型,也為中國高鐵“走出去”搭建了重要的技術平臺。

今天,從時速200公里到時速380公里,從熱帶海島到西北荒漠,從零上40℃高溫到零下40℃嚴寒,中車四方股份駛出的高速動車組,不但以最快的運營速度領跑全球,而且能夠適應世界最復雜的運營環境。

在高速動車組馳騁四方之時,中車四方股份也贏得了“標準”話語權。目前,在高速動車組領域,公司已獲得了660多項專利,并主持或參與編制百余項國家和行業標準。

高鐵在短時間內實現“領跑”,還與高效的協同創新密不可分。

2012年,在科技部的主導下,中車四方股份作為主發起單位,聯合16家科研院所和企業,成立了中國高速列車產業技術創新聯盟。之后,又發起成立了中國創新設計產業戰略聯盟!斑@種創新體系打破了部門、行業、院校、企業的壁壘,使我們可以把國內的創新資源整合在一起,既降低了創新的風險與成本,又提高了創新效率!敝熊囁姆焦煞莨靖笨偨浝、總工程師梁建英告訴記者,CRH380A在研制過程中就匯集了國內50余家企業、30余家科研院所與高校的共同智慧,正是有了大家齊心協力、共同參與、協同競合,才有了中國高鐵的今天。

撼動全球的“中國旋風”

就在今年3月,美國芝加哥刮起了一陣強勁的“中國旋風”:中車四方股份在國際競標中成功勝出,一舉斬獲美國歷史上最大的一次地鐵車輛采購——846輛地鐵車輛訂單。這也創下我國一次出口發達國家地鐵車輛數量最多的紀錄!爸袊圃臁遍W耀美國。

技術先進、安全可靠的中國高鐵,如今已成為中國高端裝備“走出去”的代表。緊扣國家“一帶一路”建設和高鐵走出去的戰略機遇,中車四方股份以“技術+市場”雙輪驅動,大力推進國際化經營,引領高端裝備加速“出!保

——在香港,2012年,中車四方股份在國際競標中贏得香港9列高速動車組訂單;2015年,再次在國際招標中勝出,獲得香港774輛地鐵車輛合同;

——在新加坡,公司先后累計獲得916輛地鐵車輛訂單,實現我國首次向發達國家出口高端地鐵車輛;

——在阿根廷,2013年,公司贏得總計709輛金額近10億美元、我國出口量最大的城際動車組訂單。今天,奔跑在阿根廷的“中國造”城際動車組,被譽為流動的“中國名片”。不僅如此,他們還向阿根廷輸出了城際動車組技術,從單一的“賣產品”,到“產品+技術+服務”全方位走出去。

近期,中老鐵路、中泰鐵路、中印尼高鐵等一批國際鐵路項目又紛紛花落中國,已相繼啟動或奠基,中車四方股份將在裝備制造方面扮演關鍵角色……

在高端裝備走出去的同時,中車四方股份還將創新的觸角伸向海外,建立海外研發中心,打造全球框架下的創新體系,相繼成立“中德軌道交通技術聯合研發中心”“中泰高鐵聯合研究中心”中英軌道交通技術聯合研發中心”,為高鐵加速出海蓄勢。

“未來,我們將面向全球整合創新資源,開展持續的科技創新,培育滿足全球競爭需求的新優勢!绷航ㄓ⒄f。

信息來源: 國資委網站



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